大连海事大学研究生招生简章权威解读

学校定位与学科优势

大连海事大学（Dalian Maritime University），简称“大连海大”，是中国交通运输部直属的全国重点大学，国家“双一流”建设高校，是新中国第一所海事类高等学府，被誉为“航海家的摇篮”。学校起源于1909年的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科，历经百年发展，已构建起覆盖“航海、航运、物流、海洋”四大主干方向的高水平学科体系。

在第四轮学科评估中，大连海事大学研究生招生简章所涵盖的核心学科表现突出：交通运输工程获评A-（全国前5%），船舶与海洋工程、法学（海商法方向）、物流工程与管理等学科进入全国前20%。学校拥有交通运输工程、船舶与海洋工程两个一级学科博士点，覆盖16个二级学科博士点及28个硕士点，形成“本—硕—博”贯通培养体系。

研究生教育战略定位

面向国家“海洋强国”“交通强国”“数字中国”战略需求，大连海事大学研究生教育坚持“三个面向”：面向世界航海科技前沿、面向国家重大战略急需、面向行业转型升级主战场，着力培养具有国际视野、家国情怀、创新精神、实践能力的复合型高层次人才。

学校研究生教育实行“三阶段”培养路径：基础夯实期（0–6个月）、能力提升期（6–18个月）、创新突破期（18–毕业），通过“课程—项目—实践—论文”四维联动机制，确保人才培养与行业需求无缝对接。近五年，研究生以第一作者发表SCI/EI论文1200余篇，获国家级科技奖励7项，省部级奖励43项，授权发明专利286件，成果转化率达37.2%，居全国海事类高校首位。

招生规模与专业分布

年，大连海事大学拟招收硕士研究生2100人左右（含推免300人）、博士研究生180人左右，涵盖以下主要学科门类：

• 工学门类（占比58%）：交通运输工程、船舶与海洋工程、机械工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、环境科学与工程、信息与通信工程、土木工程等；
• 管理学门类（占比22%）：管理科学与工程、工商管理、物流工程与管理、公共管理等；
• 法学门类（占比10%）：法学（海商法方向）、国际法学、环境与资源保护法学；
• 经济学门类（占比5%）：应用经济学、金融学（航运金融方向）；
• 理学门类（占比5%）：数学、海洋科学、地理信息科学等。

特别值得注意的是，学校设有“海事智慧交通”“蓝色粮仓”“绿色航运”三大交叉学科培养平台，整合多学科资源，面向国家新兴战略领域定向培养高层次人才，2024年新增“人工智能与航运安全”“碳中和与船舶减排技术”两个特色研究方向。

学历要求（硬性门槛）

• 应届本科毕业生：须在入学前取得国家承认的本科毕业证书及学士学位证书（含自学考试、网络教育、成人教育等应届生，须提供所在院校开具的预计毕业证明）；
• 往届本科毕业生：须提供本科毕业证、学士学位证（双证齐全），国（境）外学历须经教育部留学服务中心认证；
• 同等学力考生：获得国家承认的高职高专毕业学历后满2年（或本科结业生），且达到与本科毕业生同等学力，需提供：
  ① 主干课程成绩单（6门及以上，含英语、数学、专业核心课）；
  ② 在核心期刊发表的学术论文（第一作者）；
  ③ 通过国家英语四级（CET-4）≥425分。

专业背景要求（分类细化）

为保障培养质量，部分专业对前置学历专业设置明确要求：

• 航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程：要求本科专业为航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程、交通运输（航海方向）等相近专业；
• 船舶与海洋工程、流体力学、工程力学：需具备扎实的数学、物理基础，优先录取力学、船舶与海洋工程、航空航天类专业考生；
• 海商法、国际法学：法学专业背景优先，通过法律职业资格考试者可优先考虑；
• 人工智能、大数据技术与工程：计算机类、数学类、自动化类专业优先，具备编程能力（Python/Java/Matlab）者须提供项目证明。

外语水平要求（量化标准）

外语能力是研究生培养的重要基础，学校实行“分类分级、达标即录”政策：

• 英语要求：
  ① CET-4/CET-6成绩≥425分（部分专业要求CET-6≥450）；
  ② 托福（TOEFL）≥75分；
  ③ 雅思（IELTS）≥5.5分；
  ④ 全国外语水平考试（WSK）PETS-5合格；
  ⑤ 其他语种需提供相应等级证书。
• 小语种专项计划：俄语、日语、韩语方向考生，需提供专业四级（TEM-4）或相应国家语种能力考试证书。

身体健康要求（行业适配性）

根据《普通高等学校招生体检工作指导意见》及航海类专业特殊要求：

• 航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程专业：
  ① 裸眼视力任何一眼不低于5.0（4.7）；
  ② 无色盲、色弱；
  ③ 身高：男≥170cm，女≥160cm；
  ④ 无平足、无严重晕动病史；
  ⑤ 无传染性疾病及精神类疾病史。
• 其他专业：符合国家普通招生体检标准即可，无特殊限制。

初试安排（全国统考为主）

初试时间为每年12月下旬，由教育部统一组织，考试科目分三类：

• 学术型硕士：
  ① 政治（100分）；
  ② 英语一/日语/俄语（100分）；
  ③ 数学一/数学二/数学三（150分）；
  ④ 专业课（150分，学校自主命题）。
  ※ 示例：交通运输工程专业初试科目为《交通工程原理》；船舶与海洋工程为《理论力学》或《材料力学》。
• 专业型硕士（如MBA、MEM、MTI等）：
  ① 管理类联考综合能力（200分）+英语二（100分）；
  ② 金融、物流工程等专业考数学三+专业课；
  ③ 法律硕士考政治、英语、专业基础课、专业综合课。
• 博士研究生：
  实行“申请—审核”制与“考试—复试”制并行：
  ① 外语水平测试（学校统一组织）；
  ② 专业综合考试（笔试+实验操作）；
  ③ 综合面试（含科研计划书答辩）。

复试流程（能力导向）

复试时间一般为次年3月中下旬，由学校研究生院统一组织，各学院具体实施，复试权重占总成绩的40%–50%：

• 专业笔试（30%）：考察核心专业能力，如航海技术考《船舶导航与通信》，物流管理考《供应链系统建模》；
• 综合面试（40%）：
  ① 个人陈述（5分钟）：含本科经历、科研成果、报考动机；
  ② 专家提问（10分钟）：侧重逻辑思维、专业素养、创新意识；
  ③ 心理素质测评（不计入分数，但影响录取）。
• 外语口语与听力（20%）：由专业教师现场测试，模拟航海应急通信、学术报告答辩等场景；
• 同等学力加试（10%）：两门本科主干课程，笔试形式，60分合格，不合格者不予录取。

录取规则透明化

学校严格执行“按总分排序、择优录取”原则，总成绩计算公式如下：

学校设立“绿色通道”计划，对以下情况考生予以优先考虑：

• 在核心期刊以第一作者发表与报考专业高度相关的学术论文；
• 获国家级学科竞赛一等奖（如全国大学生航海设计大赛、全国海洋航行器设计与制作大赛）；
• 有2年以上行业工作经验且承担过省部级科研项目；
• 退役大学生士兵计划考生（计划单列，单独划线）。

课程体系设计原则

课程设置遵循“三对接”原则：
① 对接国际标准（STCW公约、IMO示范课程）；
② 对接行业标准（国家职业技能标准、企业岗位规范）；
③ 对接科研前沿（IEEE、Elsevier最新研究成果）。

所有硕士专业必修课程中，实践类课程占比≥35%，博士专业实践类课程占比≥50%。

实践教学平台

学校投入2.3亿元建成“航海技术实验教学中心”，为国家级实验教学示范中心，配备：

• 大型船舶操纵模拟器（12台全任务模拟器，可模拟大连港、新加坡港等10个国际港口）；
• 轮机模拟实训室（含柴油机故障诊断系统）；
• 航海VR实验室（可沉浸式体验船舶碰撞、搁浅、火灾等应急场景）；
• “育鲲轮”实习船（4.2万吨级教学实习船，年均出海实习1200人次）。

研究生可申请使用上述平台开展科研实验，每年开放机时超8万小时。

科研训练机制

实行“三早”科研培养制度：
① 早进实验室：硕士一年级即可申请进入国家重点实验室；
② 早进课题：参与导师国家自然科学基金、重点研发计划项目；
③ 早出成果：要求硕士生在学期间至少发表1篇核心期刊论文（以导师为第一作者、学生为第二作者可计）。

年，研究生参与科研项目人均1.7项，发表SCI论文人均1.2篇，专利人均0.3件，远超全国同类高校平均水平。

导师遴选与考核机制

学校严格实行导师资格动态调整制度：

• 资格审核：每年6月进行，要求：
  ① 近3年主持省部级以上科研项目≥1项；
  ② 到位科研经费≥5万元/年（博士生导师≥10万元/年）；
  ③ 指导研究生毕业≥3人且无学术不端记录。
• 考核退出：实行“红黄牌”制度：
  ① 连续两年学生评教低于75分→黄牌警告；
  ② 出现教学事故或学术不端→红牌取消资格。

代表性导师团队

交通运输工程学科团队：

• 王华教授（博士生导师）：
  国家“万人计划”领军人才，主持国家重点研发计划“智能航运安全保障技术”项目，团队与交通运输部海事局共建“海事风险评估实验室”，近3年培养博士12人，硕士38人，全部进入航运企业核心技术岗位。
• 李静教授（硕士生导师）：
  专注船舶交通流仿真研究，开发“VTS效能评估系统”被应用于天津、青岛等6个港口，其指导的硕士生在国际海事组织（IMO）青年论坛获奖。

海商法团队：

• 张永庆教授（博士生导师）：
  中国海商法协会副会长，参与《海商法》修订工作，指导研究生起草的《船舶污染损害赔偿条例（建议稿）》被交通运输部采纳。

国家级科研平台

学校拥有以下支撑研究生培养的科研平台：

• 航海模拟器国家工程实验室（2019年获批）：
  可开展复杂气象条件下船舶操纵、避碰决策等高危场景训练，年接纳研究生500人次。
• 辽宁省船舶污染检测与防治重点实验室：
  配备GC-MS、ICP-MS等精密仪器，支持海洋油污、微塑料等污染物检测研究。
• “一带一路”港口发展研究中心（教育部区域与国别研究基地）：
  发布《中欧班列运行报告》《海上丝绸之路港口竞争力指数》，研究生可参与数据采集与报告撰写。

导生互动机制

学校推行“五个一”导师指导标准：

• 每周一次组会（线上/线下结合）；
  
• 每月一次谈心（关注心理状态与职业规划）；
  
• 每学期一次论文指导（至少3轮修改）；
  
• 每学年一次行业实践（带队参观企业）；
  
• 毕业前一次就业辅导（简历修改+模拟面试）。

年研究生满意度调查显示，92.6%的学生认为导师指导“充分有效”，较2020年提升8.4个百分点。

奖学金体系（全覆盖、高激励）

国家奖学金：硕士生3万元/人·年，博士生4万元/人·年（评审比例：硕士0.8%，博士1.2%）

学业奖学金：
• 硕士：一等1.2万元（20%）、二等0.8万元（30%）、三等0.4万元（50%）；
• 博士：一等1.5万元（30%）、二等1万元（50%）、三等0.6万元（20%）；
※ 第一学年按初试成绩评定，第二学年起按综合成绩评定。

专项奖学金：
• “招商局奖学金”：每年10万元，奖励航运类专业优秀生；
• “中远海运奖学金”：8万元/年；
• “海事教育贡献奖”：奖励在科技创新、志愿服务、文体活动中有突出表现者。

助学体系（托底保障）

研究生助研津贴：
• 硕士：2000元/月（须承担导师科研任务）；
• 博士：3500元/月（须独立负责子课题）；
※ 由科研项目经费支付，覆盖率100%。

助教助管岗位：
• 助教：协助本科课程教学，1500元/月；
• 助管：在研究生院、学院行政岗位工作，1200元/月；
• 岗位数：每年新增200个，优先安排家庭经济困难学生。

困难补助：
• 临时困难补助：最高5000元（突发疾病、灾害等）；
• 春节返乡补贴：1000元/人；
• 勤工助学基金：每年拨款200万元，提供图书馆、数据中心等岗位。

就业质量报告（数据说话）

届研究生就业质量报告（截至2023年12月31日）：

• 总体就业率：98.7%（硕士98.2%，博士100%）；
• 签约率：86.3%（含劳动合同/聘用合同/公务员/选调生）；
  
• 深造率：11.8%（其中92%进入QS前200高校，如伦敦大学学院、新加坡国立大学、荷兰代尔夫特理工大学）；
• 主要就业单位类型：
  ① 航运企业（32.1%）：中远海运集团（12.4%）、招商局集团（8.7%）、马士基（3.2%）；
  ② 港口与物流（24.5%）：大连港、天津港、上海港、顺丰供应链；
  ③ 政府与事业单位（18.3%）：交通运输部海事局、各地海事局、海关、港口管理局；
  ④ 科研与教育（9.7%）：高校、中国船级社、交通规划院；
  ⑤ 金融与法律（8.1%）：银行国际业务部、海事律师事务所、保险公估公司；
  ⑥ 新兴领域（7.3%）：智能航运科技公司（如云航导航、中船信息）、碳资产管理公司。

平均起薪：
• 硕士：12.6万元/年（约合10500元/月），较2022年增长7.2%；
• 博士：18.4万元/年，部分企业技术总监岗位达35万元/年。

就业服务体系

学校构建“全过程、立体化”就业指导体系：

• 大一：职业认知（参观企业、校友分享）；
  
• 大二：能力评估（MBTI测试、SWOT分析）；
  
• 研一：规划启动（制定职业发展路径）；
  
• 研二：技能提升（简历工作坊、模拟面试）；
  
• 研三：精准对接（专场招聘会、企业宣讲会）。

每年举办：
• 校园招聘会：12场大型（含2场国际企业专场）；
• 企业宣讲会：200+场次；
• 就业指导讲座：50+场；
• 线上平台：“大连海事大学就业信息网”年访问量超50万人次。

联合培养项目（学历教育）

“2+2”双学位项目：
• 与荷兰代尔夫特理工大学：交通运输工程专业，前2年在大连海大，后2年在代尔夫特，获两校硕士学位；
• 与英国斯旺西大学：船舶与海洋工程专业，联合制定培养方案，毕业获双学位。

“1+1+1”联合培养：
• 与美国纽约州立大学海事学院：硕士第一年在大连海大，第二年赴美学习，第三年回国撰写论文；
• 与俄罗斯摩尔多瓦国立大学：中欧班列方向博士联合培养。

项目覆盖率达18.7%（2023年），较2020年提升6.3个百分点。

短期交流项目（能力拓展）

• 暑期学校：
  • “全球海事暑期学校”（与IMO合作）：每年7月举办，邀请15国专家授课；
  • “一带一路”港口管理研修班：面向发展中国家学员，我校研究生担任助教。
• 国际学术会议：
  • 每年资助研究生参加国际海事技术协会（IMCA）、国际航海学会（PIANC）等会议；
  • 2023年研究生参会并作报告47人次，获优秀论文奖8篇。
• 海外实习：
  • 与新加坡港务集团（PSA）、鹿特丹港务局（Port of Rotterdam）共建实习基地；
  • 每年选派20名研究生赴海外港口实习3–6个月。

国际认证与标准对接

学校研究生培养严格对标国际标准：

• STCW公约认证：航海类研究生课程通过英国海事与海岸警卫署（MCA）认证，毕业生可直接申请国际适任证书；
• EUR-ACE®认证：船舶与海洋工程硕士项目获欧洲工程教育认证，学历在欧盟各国等效；
• IMLI（国际海事法律研究所）合作：海商法研究生可选修其在线课程，通过考核获IMLI证书。

国际组织实习机会

依托学校“国际海事组织合作平台”，研究生可申请以下国际组织实习：

• 国际海事组织（IMO）总部（伦敦）：每年选派3–5名研究生担任实习生，参与海事安全、保安、环保技术委员会工作；
• 亚洲开发银行（ADB）：参与“绿色航运走廊”项目，从事政策分析与技术评估；
• 世界银行（WB）：参与港口可持续发展项目，提供数据建模支持。

年，我校研究生成功入选IMO实习生计划2人，创历史新高。

近年发展成就（2020–2024）

• 研究生规模：从1680人增至2100人（增长25%），博士生从135人增至180人（增长33%）；
• 学科评估：交通运输工程保持A-，船舶与海洋工程提升至B+；
• 科研经费：研究生参与项目经费从2.1亿元增至3.8亿元；
• 国际交流：交换生人数年均增长15%，海外合作高校增加42所；
• 就业质量：就业率稳定在98%以上，高端岗位占比提升至41%。

未来三大战略方向

方向一：智慧海事人才培养
设立“人工智能+航运”微专业，开发《智能船舶系统》《航运大数据分析》等课程，建设国家级产教融合基地，2025年实现智能航运方向研究生占比超30%。

方向二：绿色航运科研攻坚
聚焦“双碳”目标，设立“零碳船舶”专项基金，支持研究生开展氨/氢燃料发动机、碳捕集与封存（CCS）、船舶能效管理等前沿研究，力争3年内在顶级期刊发表突破性成果。

方向三：国际话语权提升
加强IMO事务参与，推动研究生参与国际规则制定；扩大“一带一路”留学生规模，2025年实现留学生占研究生总数15%；建设全英文授课硕士项目（MES）3个。

给考生的诚挚建议

大连海事大学研究生院负责人寄语：

特别提醒：报考前请务必仔细阅读《大连海事大学2024年硕士研究生招生简章》及《专业目录》，关注“大连海事大学研究生院”官网及微信公众号，获取最新动态。招生咨询电话：0411-84773XXX，邮箱：yjs@dlmu.edu.cn。

常见问题解答（FAQ）

1. 非航海类专业是否需要体检？
   答：除航海技术、轮机工程等特定专业外，其他专业仅需符合国家普通招生体检标准。
2. 同等学力能否报考博士？
   答：原则上不允许。博士招生主要面向已获硕士学位者，极少数特别优秀者须经学校学位评定委员会特批。
3. 是否接受调剂？
   答：接受校内调剂，但不接受校外调剂。调剂系统开放时间一般为国家线公布后3日内。
4. 学费标准？
   答：学术型硕士8000元/年；专业型硕士：MBA 2.4万元/年，MEM 2万元/年，其他专业1万元/年；博士10000元/年。住宿费1200元/年。

考生心声（2023届毕业生访谈）

王同学（交通运输工程硕士，现就职于中远海运科技）：
“研究生期间参与导师的‘长江船舶智能调度系统’项目，从建模到实地测试全程参与，这段经历让我顺利进入中远海运。大连海大的实践平台真的不可替代！”

李同学（海商法硕士，现为大连海事法院法官）：
“学校邀请一线法官授课，模拟法庭训练让我在毕业即能独立处理简单案件。感谢大连海大，让我圆了海事法官梦。”